中车青岛四方股份公司制造的CR450AF动车组样车。
CR450AF动车组样车二等座车厢。
我国高铁自主创新取得重大新突破！今天（12月29日），由国铁集团主导、中车青岛四方股份公司制造的CR450AF动车组样车在北京正式发布，标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。
该项目由中国国家铁路集团有限公司牵头，中国中车等国内企业、高校、科研院所组成的“铁路科技创新联盟”联合攻关。此次发布的CR450动车组样车包括两列，其中，CR450AF由中车四方股份公司制造。样车试验时速450公里，运营时速400公里，采用8节编组，4动4拖。
中车四方股份公司副总工程师陶桂东介绍，CR450AF的车头造型灵感来源于“飞箭”，两翼锐利的棱线仿自中国古代的“箭镞”；车身飘带色调采用“国旗红”、“琉璃黄”，形状脱胎于中国书法中的“笔锋”，凸显“中国风”。
CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成3大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动3大系统技术，以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。列车拥有更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能等特点，构建起了时速400公里动车组的技术体系。
更高速，从牵引能力、动力学性能、弓网等方面进行了全方位技术提升。牵引系统采用水冷永磁牵引，使用新型高稳定可靠转向架。通过多系统综合技术创新，列车持续运营时速可达400公里。
更安全，采用多级紧急制动控制技术。列车周身设有4000多个监测点，能够对走行部、车体、高压受电弓、列控、烟火等关键状态进行全息化实时监测。配置超视距系统，增强线路紧急状态识别能力。
更节能，首次采用转向架区域包覆结构设计，大幅降低高速运行下的空气阻力。同时，采用了低阻力尖梭流线车头、平顺化外风挡等新型减阻设计。应用大量轻量化新技术、新材料。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。
更舒适，按照分车、分区域、分频率进行全方位降噪，首次应用7大降噪新技术，车内噪声降低2分贝。客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。
更智能，动车组行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。
国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营。（薄克国 邓旺强）
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